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解放J7：走出***的重卡

     解放J7来说，本身就是一汽解放为了打入国际市场而研发的，作为一款走出***的产品来说，必然要在方方面面都有可取之处，毕竟他代表的是一汽解放的形象，实际上来说，解放J7也确实是足够出色。（外观这里也不说了，说较为***的地方）

解放J7来说，本身他使用的就是平地板驾驶室，车内的空间来说还是非常宽敞的，本身其驾驶室四气囊减震，就带来了轿车般的享受度。解放J7还拥有中控大屏、独立暖风空调，一样带来了不错的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可点的，而解放J7其一样配备了自适应巡航、车道偏离、交通标志识别等系统，确实可实现L2级别的自动驾驶。

作为一款走出***的重卡来说，动力链必然是强劲的。本身解放J7搭载的就是锡柴CA6DM3-55E52，13L排量带来了550马力+2300牛米。

变速箱上来说，搭载的是国际变速箱：采埃孚ZF12挡AMT变速箱，并配置了液力缓速器，与之搭配的是2.688速比的后桥。并且来说，配置可搭载后桥八气囊减震，对于长途运输来说，确实是优势，即便是一些贵重的物品也可放心。

江淮格尔发K7：各方面都无愧旗舰

      说起重卡来说，江淮格尔发K7也是要提及的一款车，在南方地区来说，其实江淮格尔发保有量是不小的，而格尔发K7来，其整体确实是一款重卡。我们现在就来说一下其***地方（外观这里也暂时不说）。

对于江淮格尔发K7来说，其确实无愧是重卡，在整个“内在”来说就有很多有看点的地方。他拥有可以说是业内宽的下卧铺，隐藏折叠桌，俨然就是家一般的感受。

而智能表现上来说，他本身的车载系统还支持中英文双语切换，非常的时髦，拥有胎压监测、车道偏离、远程联机等。整体来说，整个“内在”来看，格尔发K7确实足够的贴心、***。

而动力链来说，江淮格尔发K7搭载的是中国重汽MC13.54-50发动机，540马力，匹配的是国际变速箱：ZF-AMT变速箱，加上美驰13t单级车桥，如此的动力链来说，保证了可靠性情况下来说，还非常适合从事物流。

格尔发K7其整体的竞争力还是不错的，目前在南方地区来说，保有量还是不小的，其“内在”、动力链等确实是可圈可点。

电动助力转向系统（EPS）

　　英文全称是电动助力转向系统（EPS），它使用电动机产生的动力来辅助驾驶员进行动力转向。 EPS的成分，不同的汽车，虽然结构部件不一样，但大致相同。它通常由扭矩（转向）传感器，电子控制单元，电动机，减速器，机械转向装置和电池电源组成。

　　主要工作原理：当汽车转弯时，扭矩（转向）传感器将“感觉”到方向盘的扭矩和预期的旋转方向。这些信号将通过数据总线发送到电子控制单元。电子控制单元将根据传递扭矩。数据信号，例如预期旋转的方向，向电动机控制器发送动作命令，使得电动机根据特定需要输出相应量的旋转扭矩，从而产生动力转向。如果您不转，系统将无法工作，它将等待待机状态。在今年4月份，在疫情影响逐渐减小之际，国内诸多地区相继出台了大规模的“新基建”投资计划。由于电动助力转向的工作特性，您会感觉驾驶这样的车具有更好的方向感并且在高速时更稳定。俗话说，方向不浮动。并且因为它在不转动时不起作用，所以它也在一定程度上节省了能量。